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掃一掃立即查看近年來，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)迅速開展和環(huán)保要求日益嚴格，對發(fā)電機功能測驗技能要求進一步進步。
溝通電力測功機體系可以在實驗室模擬發(fā)電機安裝在整車上實際運行時的機械負載，其優(yōu)點在于實驗條件容易操控，參數(shù)收集處理便利，丈量精度高等；現(xiàn)在，國內(nèi)外溝通電力測功機操控體系技能方面存在較大的距離。因此，研制出高水平的溝通電力測功機操控體系有利于國內(nèi)測功機技能的開展，并具有重要的意義。
研討內(nèi)容包含以下幾方面，深入研討了測功機的根本結(jié)構(gòu)，并剖析其作業(yè)原理和數(shù)學模型，設計溝通電力測功機操控體系的硬件和軟件。擬定出了本測功機操控體系的總體計劃。
在硬件設計上，以為主操控器，給出了轉(zhuǎn)速和扭矩信號的收集和處理電路設計辦法及詳細的原理圖。
確認PLC與各部分的通訊辦法和設計其通訊電路經(jīng)過MODBUS協(xié)議完成PLC與變頻器之間的通訊，自由口協(xié)議完成PLC與觸摸屏之間的通訊，以太網(wǎng)模式完成PLC與上位機之間的通訊。
在軟件設計上，以PLC為軟件開發(fā)渠道，選用計算機和人機交互技能，設計了實時操控子程序和人機交互子程序。
根據(jù)溝通電力測功機體系的操控要求，運用模塊化進行處理利用去除值和zui小值后求平均值的辦法對數(shù)據(jù)進行濾波處理，操控策略選用根據(jù)九點操控的PID操控，完成溝通電力測功機操控體系的軟件設計。
對測功機體系進行了空載實驗和發(fā)電狀況實驗，空載實驗時，進行了轉(zhuǎn)速信號測驗實驗和扭矩信號測驗實驗。
發(fā)電狀況實驗，選用測功機轉(zhuǎn)速給定-被測電機扭矩改變和被測電機扭矩給定-測功機轉(zhuǎn)速改變的兩種操控調(diào)節(jié)計劃。
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